2025年6月份，国内牵引车终端销量同比大增49%，收获二季度“3连增”。6月过后，牵引车累计销量同比增长19%，较去年上半年净增长约3万辆。请看**商用车网的分析报道。6月实销3.8万辆，环比增长14%，同比增长49% 根据**商用车网*新掌握的终端销量数据，2025年6月份，国内牵引车实销3.80万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比今年5月份增长14%，同比增长49%，同比增速较上月（+15%）扩大34个百分点，比去年6月份多销售约1.26万辆。6月份，重卡整体实销同比增长47%，牵引车49%的同比增速比重卡整体增速高出2个百分点，时隔3个月再次跑赢重卡市场“大盘”。2025年6月份，牵引车市场3.80万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为54.97%，较上月（52.70%）小幅提升，比2024年全年占比（53.10%）高1.87个百分点。从数字上看，3.80万辆的月销量并不高，上图可见，*近五年，牵引车终端销量*高的6月份是2021年，达到9.91万辆，今年6月份3.80万辆的销量在近五年里排在第2，属于中等水平。 2025年上半年，牵引车终端销量走出一个增-增-降-增-增-增的走势，1-6月累计销量同比增长19%，累计增幅较5月过后提升6个百分点（如下图）。 解放超8000辆蝉联**，徐工/三一/远程继续翻倍涨2025年6月份，牵引车终端市场仍然没有企业销量破万，解放以8032辆蝉联月榜**，重汽以6968辆紧随其后排名次席；福田和陕汽销量均超5000辆排名月榜第3、4位，分别销售5538辆和5031辆；东风排名第5位，销售4838辆。上图可见，6月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居前两位的解放和重汽，激烈拼抢更高名次的福田、陕汽和东风，以及苦苦追赶的其他企业。 6月份，牵引车终端实销同比增长49%，主流牵引车生产企业有增有降。2025年6月份牵引车终端销量一览（单位：辆）上表可见，6月份销量前12企业有11家实现增长，其中徐工、三一、江淮和远程等企业实现翻倍增长，同比分别增长了150%、150%、281%和166%；福田、陕汽、北汽重卡（北京重卡）同比分别增长95%、75%和91%，增幅高于市场整体增速，跑赢6月份牵引车终端市场“大盘”，解放、重汽和东风同比分别增长22%、21%和45%。与此同时，**下滑的企业6月份销量同比下降了19%。从市场份额看，6月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场96.75%的份额，其中，排名前五的企业6月份份额均超10%，排名首位的解放月度份额超过20%，达到21.12%；排名2-5位的重汽、福田、陕汽和东风6月份份额分别为18.33%、14.56%、13.23%和12.72%，行业前五企业6月份合计份额接近80%，达到79.97%，牵引车行业TOP5对“追赶部队”的**优势非常巨大。与上月相比，牵引车终端销量前十成员相同，但排名出现了一些变化：福田和陕汽双双上升一位至月榜第3、4位，江淮上升2位至月榜第8位（福田、陕汽和江淮5月份分列月榜第4位、第5位和第10位）。解放、重汽、徐工、三一和远程等企业保持5月份排名不变。 1-6月累计销量增长19%，新能源车型占比超30%2025年1-6月，牵引车终端市场累计实销19.21万辆，同比累计增长19%，累计销量增幅较5月过后（+13%）扩大6个百分点。 2025年1-6月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）上表可见，今年1-6月，牵引车累计销量前十企业8增2降。徐工、三一和远程等3家企业同比分别增长了231%、195%和138%，实现翻倍增长；东风、陕汽、福田、北汽重卡和江淮1-6月累计增幅也高于目前牵引车终端市场19%的整体增速，跑赢牵引车市场“大盘”；与此同时，已有两家企业累计增幅步入下降区间，不过累计降幅仅有个位数，未来重回上升区间的希望很大。 从市场份额看，2025年1-6月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达97.09%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到24.24%；重汽、东风、陕汽和福田1-6月市场份额分别达到18.73%、13.58%、13.28%和12.65%。与2024年同期相比，有8家企业份额实现提升，徐工、三一、福田和远程市场份额分别提升了3.21个百分点、2.61个百分点、1.78个百分点和1.01个百分点，提升*为明显。 **商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，燃气车是去年上半年牵引车市场占比*大的动力来源，今年上半年燃气牵引车占比较去年同期下降了接近20个百分点，柴油牵引车占比略微下降，与之对应的是，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了20.74个百分点，混合动力牵引车、甲醇牵引车以及燃料电池牵引车占比与去年同期相差不大。再看一组对比：2025年1-6月，柴油牵引车销量同比增长16%（柴油牵引车4-6月份销量同比分别增长19%、59%和116%），天然气牵引车同比下降17%，甲醇牵引车同比下降5%；新能源车牵引车同比增长265%，其中纯电动牵引车销量同比增长286%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车同比分别增长了-29%和205%。2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1-6月，这个数字达到30.44%。不仅高于去年全年占比，比今年1-6月新能源重卡在重卡终端销量中22.34%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年一直处于火力全开状态，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：根据**商用车网的观察，2025年1-6月牵引车销量前12企业中，仅北汽重卡还没有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过10%，陕汽和福田甚至均超过20%（如上图）；而徐工、三一、远程、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年1-6月所售牵引车新能源车型占比分别达到99.15%、99.19%、81.13%和84.93%。结束语2025年上半年，牵引车终端市场走出增-增-降-增-增-增的走势，6月过后累计销量同比增长19%，净增长约3万辆。另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年继续火爆，燃气牵引车虽在3-6月遭遇“4连降”，但仍占到牵引车市场近半壁“江山”。下半年，牵引车市场走势与格局仍与新能源牵引车和燃气牵引车密切相关，请关注本站后续报道。

2025年6月份，重卡市场整体销量接近10万辆，同比实现37%的增长。此前已连续三个月跑输重卡市场“大盘”的牵引车市场能否同步实现大增？跑赢还是跑输？2025年已然过半，牵引车行业格局又有何变化？请看**商用车网的分析报道。6月销售4.9万辆，环比增长12%，同比增长31%**商用车网*新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年6月份，我国重卡市场共计销售9.79万辆，环比增长10%，同比增长37%。这其中，作为重卡市场中*受关注的细分领域，牵引车市场在6月份同步实现增长，交出的成绩单为：销售4.89万辆，环比增长12%，同比增长31%，同比增幅较上月（+0.2%）大幅扩大，但低于重卡市场整体增速，继续跑输重卡市场“大盘”。纵观近五年6月份牵引车市场销量及增幅走势图，*近五年的6月份，牵引车市场走出一个降-降-增-降-增的走势（与重卡市场整体走势相同），五年中有三年6月份销量超过4万辆，其中2021年6月份销量达到8.15万辆，2022年6月份出现超6成大降，跌至不足3万辆水准；随后2023年6月份和2024年6月份先后经历近6成大增和近2成下降，2024年6月份销量再次不足4万辆，2025年6月份牵引车市场同比增长31%，4.89万辆的销量在近五年里排第二位，比五年*高的2021年6月份少销售约3.3万辆，比去年6月份净增长超1.1万辆。 从累计销量看，2025年1-6月，牵引车市场累计销售27.02辆，在近五年里看同样是第二高，但其实与前两年处于同一水平，比去年1-6月的26.58万辆小幅增长2%，净增长4000余辆，累计销量增幅重回上升区间（如上图）。 重汽超万辆蝉联月榜**，徐工/远程继续翻倍大涨2025年6月份，牵引车市场同比增长31%，同比增幅较上月大幅扩大（5月份牵引车市场同比增长0.2%）。6月份，牵引车市场继续仅有1家企业销量超过万辆，月销万辆企业数与上月持平。重汽销售1.18万辆，蝉联牵引车月榜**。2025年6月份牵引车市场销量表（单位：辆）从同比增幅看，6月牵引车销量排行前十企业9增1降，重汽、解放、陕汽、东风、福田、徐工、远程、北汽重卡、江淮同比分别增长了29%、44%、35%、21%、69%、233%、128%、127%和81%，徐工、远程等企业已连续多月实现翻倍增长；**下滑的企业6月份销量同比下降了15%。从同比增幅来看，6月份的牵引车市场仍是有人欢喜有人愁，不过“欢喜”的企业是大多数。 从市场份额看，6月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到98.80%，其中销量排名前五企业合计份额就达到88.97%，行业前五企业6月份份额均超过10%，其中排名榜首的重汽月度份额接近25%，达到24.14%；解放、陕汽、东风和福田6月份份额分别为20.14%、18.53%、14.51%和11.64%；排名6-10位的徐工、远程、北汽重卡、江淮和宇通月度份额在0.6-5%之间。 从行业格局看，2025年6月份牵引车市场行业前十成员与5月份一致，排名出现一些变化：远程上升一位至月榜第7位（远程5月份排名月榜第8位）；北汽重卡上升一位至月榜第8位（北汽5月份排名月榜第9位）；排名月榜前6位的重汽、解放、陕汽、东风、福田和徐工，以及第10位的宇通保持5月份排名不变。1-6月累销超27万辆，徐工/远程领涨，福田份额大增从累计销量看，今年1-6月，牵引车市场累计销售27.02万辆，同比增长2%，累计销量增幅从5月过后（-3%）转正，较去年上半年累计多销售约4400辆。具体到累计销量前十企业来看，大多数企业都实现增长（8增2降，如上图）。其中，徐工和远程累计销量同比分别大增189%和113%，实现翻倍增长；福田和北汽重卡累计销量同比分别增长47%和63%，也能算到大增范畴；重汽、陕汽、东风和江淮等企业累计销量同比分别增长5%、9%、2%和27%。与此同时，累计销量前十企业中有2家处于下降区间，下滑*严重的企业累计销量同比下降了12%。从累计份额看，牵引车累计销量前十企业合计份额达到99.04%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%，分别达到26.96%和21.64%；排名3、4位的陕汽和福田累计份额分别达到16.96%和12.43%；暂列第5位的东风累计份额也超过10%，达到12.42%，行业TOP5企业合计份额高达90.41%，**优势巨大；排名6-10位的徐工、远程、北汽重卡、江淮和宇通累计份额在0.4-4%之间。与去年同期相比，重汽、陕汽、福田、东风、徐工、远程、北汽重卡和江淮等企业今年1-6月市场份额有所提升，其中福田、徐工和陕汽等3家企业提升*为明显，分别提升了3.84个百分点、2.28个百分点和1.14个百分点。与2024年年终格局相比，今年上半年，牵引车行业前十成员和座次均发生了变化：去年牵引车排位赛*终名列第12位的宇通，目前暂列行业第10位（但宇通**累销第11位的企业不足百辆）；去年年终排名第10的远程商用车， 6月过后暂列行业第7；去年年终排名第5位的福田今年6月过后暂列行业第4；去年年终排名第7位的徐工上升一位，暂列行业第6。“你进我退”中也有企业排名出现下滑，甚至被挤出前十。不过2025年的进度条刚过半，落后的企业还有追上来的机会。结语2025年6月份，重卡市场整体销量同比实现37%的增长，牵引车市场同比增长31%，连续四个月跑输重卡市场“大盘”；今年上半年，重卡累计销量同比增长7%，牵引车市场2%的累计增幅同样跑输。下半年，牵引车市场何时能跑赢重卡市场大盘？请关注本站后续报道。

面对上年同期7万辆出头的销量，2025年6月份重卡市场实现近4成大增，*终以一季度2降1增，二季度“3连增”的成绩收官上半年。请看**商用车网的分析报道。6月重卡销9.8万辆同比大增37%，二季度“3连增”**商用车网*新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年6月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售31.62万辆，环比5月份增长8%，同比也增长8%。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）6月份销售9.79万辆，环比增长10%，同比增长37%，同比增幅较上月扩大23个百分点（2025年5月份重卡市场同比增长14%），重卡市场这一轮的连增势头扩大至“3连增”。9.79万辆，在重卡市场里能算什么级别的表现？通常来讲，6月份算不上重卡行业的销售旺季，过去十年（不包括2025年）6月份重卡平均销量约9.6万辆，但自2022年起，已连续三年6月份销量都不足9万辆。由近五年6月份重卡销量及增幅走势图可见，*近五年6月份的重卡市场仅有两年实现增长，其中就包括2025年6月份。在连续三年6月份销量都明显低于历史平均水平后，2025年6月份重卡销量终于再次超过9万辆，9.79万辆的销量在*近五年里排在第二高位，如果把时间线拉长到近十年来看，则是十年第五高。2025年1-6月，重卡市场累计销售53.92万辆，在近五年里同样排在第二高（但与五年*高的2021年1-6月销量差距非常大，几乎仅有当年上半年销量的一半），比上年同期的50.45万辆则增长7%，净增长约3.5万辆，*近几月累计销量增幅呈逐月扩大态势（如上图）。从单月销量来看，6月份重卡市场9.79万辆的销量在今年上半年是第二高，上半年重卡市场平均月销量约9万辆，明显高于2024年和2023年平均月销量水平（2024年和2023年重卡市场平均月销量分别约为7.5万辆和7.6万辆）。从这一角度看，今年上半年，尤其是二季度重卡市场有明显回暖迹象，上半年累计销量达到53.92万辆，累计增幅为7%，全年销量重返100万辆可能性极大。TOP5月销破万，重汽6连冠，福田/远程等6连增2025年6月份重卡市场同比增长37%，同比增幅较上月（+14%）扩大23个百分点，比2024年6月份多销售2.65万辆。6月份，重卡市场有5家企业销量破万，月销超万辆企业数与上月持平。6月份，重汽、东风、陕汽、解放和福田等5家企业销量破万，其中重汽销售2.46万辆，年内第6次在重卡月销量榜上登顶，东风、陕汽、解放和福田分别销售1.78万辆、1.75万辆、1.73万辆和1.13万辆。6月份，重卡市场销量前十企业合计份额达到97.65%，行业前五企业合计份额超过90%，达到90.47%。TOP5企业6月份份额均超10%，分别达到25.16%、18.18%、17.91%、17.64%和11.58%，其他企业月度份额均不足5%（徐工、江淮、远程、北汽重卡和奇瑞排名6-10位，分别销售3100辆、1423辆、1191辆、798辆和511辆，月度份额在0.5-3.2%间）。从同比增幅来看，6月份重卡市场销量前十企业全数实现增长，且各家企业同比增速至少达到两位数，福田和北汽重卡同比分别暴涨了116%和125%，是6月份重卡市场领涨的两家企业，东风、解放、徐工、江淮和远程同比分别大增了46%、53%、72%、70%和80%，增速高于市场整体增速，跑赢重卡市场“大盘”。值得一提的是，福田、远程、徐工、北汽重卡等企业今年1-6月实现同比“6连增”，表现颇为亮眼。上半年累销54万辆增7%，远程/奇瑞领涨，福田份额大增从累计销量看，2025年1-6月，我国重卡市场累计销售53.92万辆，同比累计增长7%，较去年同期累计多销售约3.5万辆，约是去年同期销量的1.07倍。 具体到累计销量前十企业来看，重汽累销14.88万辆排名**，市场份额达到27.60%；解放、陕汽、东风和福田累计销量分别达到9.85万辆、8.93万辆、8.72万辆和6.65万辆，市场份额分别为18.27%、16.56%、16.17%和12.34%；徐工累销1.68万辆排名第6位，市场份额分别为3.12%；江淮、远程、北汽重卡和奇瑞排名7-10位，分别累销7718辆、6160辆、4356辆和3243辆。从累计销量增幅来看，大多数企业处于上升区间（累销前十企业9增1降），其中远程、奇瑞、福田、徐工等4家企业累计销量同比分别大涨了80%、88%、74%和74%，争相领涨，陕汽累计销量同比增长11%，也跑赢上半年重卡市场“大盘”，重汽同比增长7%，与重卡市场整体“同速”。与此同时，也有企业跑输市场整体增速，**下滑的企业今年上半年销量同比下滑7%。今年上半年，重卡销量前十企业合计份额达到98.04%，行业前五合计份额就达到90.94%（较去年同期的88.85%提升不少，产业集中度进一步加强），TOP5企业优势巨大，排名5名之后的企业份额均低于3.5%，6名之后的企业市场份额甚至均不足1.5%。与去年同期相比，福田、徐工、陕汽、远程、北汽重卡和奇瑞等企业市场份额有所提升，其中福田今年上半年累计份额较去年同期提升了4.77个百分点，提升*为明显。其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。  2025年上半年，重卡行业前十成员与去年年终前十成员以及排名变化均不小：排名前5位的重汽、解放、陕汽、东风和福田排名不变；徐工和江淮双双上升一位，从去年年终第7、8位上升至目前的行业第6、7位；远程和北汽重卡则双双上升2位，从去年年终的第10、11位上升至目前的第8、9位；奇瑞从去年年终第15位大踏步上升5位跻身行业前十，列上半年重卡行业第10。结语2025年6月份，重卡市场交出销售9.79万辆，环比增长10%、同比增长37%的 双增“成绩单”，二季度收获“3连增”后以累计销量同比增长7%收官上半年。接下来的7月份和8月份，是重卡行业的传统淡季，同期基数并不高（均在6万辆左右），重卡市场这一轮的连增势头大概率不会止于“3连增”，敬请期待！

2025年前4个月，我国商用车市场两增两降，走出一个降-增-降-增的走势，4月过后累计销量突破140万辆，同比累计增长2%。5月份，商用车市场表现如何？行业格局有没有什么新变化？请看**商用车网的分析报道。5月销售33.5万辆，环比下降9%、同比下降2%**商用车网*新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年5月份，我国商用车市场销售33.46万辆，环比今年4月份下降9%，同比下降2%，同比增速遭遇转负（4月份商用车市场同比增长3%）。 纵观近五年5月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年商用车市场在5月份走出一个降-降-增-增-降的趋势，*近五年5月份的商用车市场仅在2023年和2024年实现增长；近五年5月份商用车市场*高销量是2021年，当年5月份商用车销量达到48.17万辆，之后的2022年5月份同比下降51%，跌至20万辆级别；2023年-2025年5月份商用车市场分别销售33.05万辆、34.13万辆和33.46万辆，相差很小，今年5月份33.46万辆的销量在近五年里排在第3，属于正常水准。从累计销量来看，170万辆上下是*近几年1-5月份商用车累计销量的正常水准，今年1-5月商用车市场累计销售175.27万辆，属于正常水准，在近五年里能排到第2位，但与五年*高的2021年1-5月相比有接近70万辆的差距，比去年前5月则累计多销售了2万余辆，累计增幅为1%，较4月过后有所缩窄（如上图）。福田近5万辆蝉联月榜**，江淮/陕汽排名上升2025年5月份，商用车市场有11家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的上汽大通销量也破万），月销超万辆企业与4月份持平。福田以4.90万辆蝉联**，这是今年福田斩获的第5个商用车月销量榜**。2025年5月份商用车市场销量表（单位：辆）上表可见，2025年5月份，商用车市场同比下降2%，同比增幅从上月（+3%）转负。在市场整体销量同比小幅下滑的大环境下，主流企业有增有降，5月份销量排行前十企业6增4降：重汽、东风、江淮、江铃、陕汽和长城销量同比分别增长了18%、22%、3%、2%、13%和3%；与此同时，下滑的几家企业有两家降幅达到两位数，下滑*严重的企业5月份销量同比下降了49%。 从市场份额来看，5月份销量前十企业均超1.55万辆，合计份额达到74.52%，其中排名前五企业合计份额就接近过50%，达到49.76%。5月份，商用车市场仅有两家企业份额超过10%，排名月榜首位的福田抢到5月份商用车市场14.63%的份额；重汽以10.38%的份额排名次席；排名第3位的东风月度份额也接近10%，达到9.99%；排名4、5位的长安和江淮5月份销量均超2万辆，月度份额分别为8.75%和6.01%。排名5月份月榜第6、7位的江铃和陕汽份额分别为5.15%和5.10%，两家企业月度份额差距仅有0.05%；排名月榜第8位的上汽通用五菱月度份额为5.01%，与6、7位江铃和陕汽相差均不足0.2%，**排名第9位的解放同样不足0.2%。5月份，商用车市场多组“邻居”月度份额相差不足0.5%，相差*小的陕汽和江铃仅相差了百余辆，商用车市场的座次争夺战每个月都很精彩。  从行业格局看，5月份商用车销量排行前十成员与排名均有变化：陕汽重返月榜前十，排名5月份月榜第7位（陕汽4月份排名第11位）；江淮上升3位至月榜第5位（江淮4月份排名第8位）；重汽上升一位至月榜第2位（重汽4月份排名第3位）。相对应的，也有多家企业排名出现下滑，月榜排名与4月份保持一致的有排名首位的福田，第4位的长安，以及排名第6位的江铃。1-5月累销175万辆增长1% ，福田/重汽等份额增长从累计销量看，2025年1-5月份，商用车市场累计销售175.27万辆，同比累计增长1%，累计销量增幅较4月过后缩窄1个百分点，比去年同期累计多销售2.14万辆。 具体到累计销量前十企业来看，福田累计销量超过25万辆，达到27.14万辆；重汽、东风、长安、解放和江淮累计销量超过10万辆，分别达到17.83万辆、16.84万辆、16.19万辆、11.17万辆和10.40万辆，其中解放和江淮累计销量是在5月过后突破10万辆的；江铃、五菱、长城和陕汽累计销量均超8万辆，分别达到9.13万辆、8.99万辆、8.30万辆和8.04万辆。 从累计销量增幅来看，主流企业有增有降（累计销量前十5增5降）。福田、重汽、江铃、长城和陕汽等5家企业1-5月累计销量同比分别增长了9%、9%、7%、8%和11%，增幅均高于市场整体增幅，实现增长的同时也跑赢商用车市场整体增速。与此同时，下滑的几家企业有两家累计降幅达到两位数，下滑*严重的企业今年1-5月累计销量同比下降了27%。 从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到76.47%，行业前五合计份额达到50.88%，目前仅有2家企业累计份额超过10%，相邻企业相差均不算大，多组“邻居”份额相差不足0.5%，差距*小的五菱和江铃之间仅有0.08%的差距（累计仅相差1300余辆）。与去年同期相比，福田、重汽、江铃、长城和陕汽等企业市场份额实现增长，其中提升*明显的是福田，提升了1.11个百分点，重汽市场份额提升了0.7个百分点。从行业格局看，2025年5月过后，商用车市场前十与去年年终前十相比成员一致，排名则有小变：重汽上升2位暂列行业第2（重汽去年年终排名第4位），福田、解放、江淮、江铃、五菱、长城和陕汽等企业均保持去年年终排名不变。结语5月份，商用车销量同比下降2%，今年前5个月，商用车市场走出一个降-增-降-增-降的走势，5月过后，累计销量同比累计增长1%，净增长约2.14万辆。**商用车网注意到，2025年，商用车市场延续了上年的激烈竞争，“邻居”间的差距一直很小，5月过后，长安和东风、江淮和解放、五菱和江铃、长城和五菱，以及陕汽和长城之间累计份额差距都不足0.5%，“换位”和“超越”随时可能发生，请关注本站的后续报道。